我們應借鑒國外_經驗，提倡新胎生產企業投資翻胎業，或自己辦翻胎廠，或與現有翻胎廠合作，或與投資商、舊輪胎定點回收企業、輪胎經銷商等合作建立翻胎廠，改變目前我國輪胎翻新利用落后的局面，達到舊輪胎_有效的利用和橡膠資源的_化節約。

輪胎模具硫化存放的準備硫化的胎體應該防止未硫化材料的變形并保持_。準備硫化輪胎使用的進口包封套、內胎、密封鋼圈應無泄漏和缺陷。硫化程序_包括規定的硫化時間、溫度和壓力。

模硫化翻新輪胎要使用整圓硫化機或活絡模硫化機，后者尤其適用子午線縱向花紋的輪胎翻新。輪胎修補有的使用局部硫化機，近年來多數輪胎翻修廠家改用無花紋光板內模的整圓硫化機來硫化修補胎，以提高生產效率和提高內壓_修補質量。

膠漿攪拌機以橡膠為主體材料，配以硫化劑、促進劑、補強劑、防老劑、增黏劑等化工原料，把經過混煉后制得的膠漿膠片剪切成片塊狀與120號溶劑汽油按各自比例配合溶制而成的膠漿涂刷在銼磨面上，干燥后具有良好黏性

輪胎硫化罐溫度分布的不均勻性對輪胎硫化質量有_影響。在生產條件下，通過對幾個廠家生產的硫化罐進行輪胎粘合膠層的實測，溫度相差10度左右。這也許是被設備生產廠家忽略了。他們不大可能在設備出廠時裝上輪胎進行實測，也沒有精力來翻胎廠進行測量和研究。

我國企業生產技術問題除具有特殊性外，在國內中小輪胎翻新企業工藝也有_的普遍性。比如選胎胎體檢查及_標準和執行、生產工藝的要求、整體生產工藝技術的管理等都_薄弱或根本不做控制，而是處于一種盲目性生產，質量意識薄弱。

輪胎翻新技術，新的預硫化胎面翻新法迅速發展并不斷改進。但是，它仍處于同傳統熱硫翻胎法共生并存的狀態。這是由于胎源的類型種類不同，損壞程度不同，使用情況不同造成的。事實上這兩種生產技術方式各具特點，各有優勢和適用范圍，因而實際采用的翻胎生產技術方式也常常因胎各異。

輪胎翻新打磨機

輪胎翻新行業目前由于能夠指導和促進行業規范發展的相關政策、法規、規章和產業政策還不夠完善，_標準和行業標準也不夠健全，廢舊輪胎回收綜合利用企業的稅賦_重，使一些本來微利的生產企業，經營艱難，甚至出現虧損……

采用環形預硫化翻新、 預硫化翻新輪胎技術制成胎面，對舊輪胎的胎體進行檢驗、清洗、打磨，對輪胎磨面進行噴膠、修補、胎面貼合等工序，安裝內胎和包封套，在硫化罐中進行硫化。

打磨頭,磨胎機磨頭,打磨片1、 打磨前_清理輪胎上的碎石或釘子等物，以避免磨片打到這些硬物而折斷……

輪胎模具刀具平衡還牽涉到幾個未討論過的工業中的不穩定性。其中之一是刀柄于主軸之間的配合問題。其原因是夾時常常有可測量的間隙，也可能是錐柄上有切屑或髒汙。

輪胎模具提醒您鋼的化學成分很重要。 鋼的合金成分越高，_越難加工。 當碳含量增加時，金屬切削性能_下降。 鋼的結構對金屬切削性能也非常重要。

輪胎模具在材料上沖切大量孔,導致材料平面度不良，成因可能是沖壓應力累積。沖切一個孔時,孔周邊材料被向下拉伸,令板材上表面拉應力增大,下沖運動也導致板材下表面壓應力增大。對于沖少量的孔,結果不明顯,但隨著沖孔數目的增加,拉應力和壓應力也成倍增加直到令材料變形。

輪胎模具安裝與調校沖模_特別細心。因為沖模尤其大中型沖模，不僅造價高昂，而且重量大微量移動困難，人身的安全應始終放在首位。